Jason的2011富邦馬心得－Daisy's World

年底的富邦馬大拜拜，Jason如往例的參加了。
以下是他的2011富邦馬心得。

大抽筋的我兩隻腳被釘在仁愛路上國父紀念館前，離2010年富邦馬的終點線不到200米，眼望著終點計時器的數字一分一秒的跳動感覺彷彿有一世紀這麼久，最後半拐拖進終點時也留下不滿意的3hr22紀錄。今年隨著生活作息改變頭一次嘗試新的訓練方式，每週距離量減少但靠團練拉高強度（搭配門檻跑與山坡跑），忍住沒報艋舺馬跟幾個路跑賽就怕影響富邦馬的訓練課表，能不能一雪前恥就看三天後了，目標是3hr10內。

這是我在2011富邦馬三天前在FB上的留言，去年富邦馬爆掉的陰影還在，今年特別想雪恥，特別寫下了自己當時的心情，其實掙扎了很久該不該（敢不敢）在賽前把完賽目標公諸於世，怕跑完沒達標或一個不小心爆掉不就糗了，但另一方面想說，糗了就糗了…，大不了明年再來，這次嘗試賽前宣告目標並看看自己決心與執行力如何？

11月前生活都是以墾丁Ironman為目標在打轉，路跑訓練基本上每週兩次（週量約35~45k），但follow蕭大哥排的310訓練課表及幾個程度相仿的固定咖一起團練拉強度。Ironman賽後則轉為跑步模式，並在減量前把週量突然拉到75k後突然足底發炎，也對三週後的富邦馬的完賽時間充滿不確定性…。

運氣還不錯的是幾個團練伙伴（老爸、阿陽、俊清、顯哥等）又不巧都得過足底筋膜炎，照著過來人建議的處理方式並放掉兩次團練後，情況好轉並繼續吃減量週的訓練菜單（但每次訓練前後還是要擦消炎藥），也重新燃起對310的希望，策略是緊跟著配速達人蕭大哥帶隊的310列車。富邦馬是是我的年度A級賽事，為了激勵自己達標，也在3天前在FB上昭告我的目標。

2011年富邦馬的早晨AM0640，又仁、錫恩與我三個310列車的乘客被孤立在起跑線後左側第6排左右，我們東張西望找不到列車長蕭大哥與其他說好要同車的阿陽、顯哥等伙伴，看來只能起跑後見機行事了，仰著天看著雲漸漸散開，想著等會太陽應該會出來吧，去年跑到氣溫上升我在高架橋上爆掉走路的陰影又浮上來，看一眼我早上剛擦消炎藥的腳等會兒可別給我出狀況啊。

鳴槍起跑後不到500米我們順利接上了310列車，今天蕭大哥特別在身後別了310字樣的布條，就是說不能『失速』，也幫其他跟我一樣速度感不佳但想挑戰310左右的跑者配速。目標310的平均配速應為4”30/km，蕭大哥的策略就是『定速到底』，沒有前面快存起來放或是前面慢後面加速的方案。跟平常團練一樣我緊跟著第二位，我的責任就是每公里負責報速度提醒列車長，我們這台列車也陸續有人上車與下車，多的時候應有十多節車廂。

310大列車，約15k左右（感謝David照片）

前半馬21k這台列車開的都很穩，剛好1’33”40，與目標配速只快了50秒，這個速度對我來說游刃有餘大家還能不太喘的隨口聊聊天，路上遇到認識的人也能大聲打招呼，剛過21k時我蠢蠢欲動，很想脫隊開出去，但回想起賽前俊清在FB提醒我的一定要忍住，我按耐住想衝的心情再等等吧，27k時準備要回到又左岸時我忍不住開口問，前面的蕭大哥跟身旁的阿仁說什麼時候要開？蕭說你們說開我就開，阿仁則說40k再開，於是我回說那我們30k再討論一次這個問題，此時大家狀況還不錯都還有餘力聊天，直到這時候的我對比賽的態度還是很正面，很享受這場等了一整年的A級賽事，甚至不想要他太快結束。

約26k左右，310列車只剩下6人，基本上就是平常一起在貓空師大團練的基本咖（老蕭、我、阿仁、阿陽、顯哥），外加個從中山北路就在列車上穿蝴蝶上衣的大哥。（感謝小陳照片）

過橋回到左岸後約29k果然體力開始下滑，水站間隔感覺也變遠了， 30k時沒人在提起開出去這件事，到32k左右路變寬逆風也變大了，大家不再交談只是專心的跑著不要掉隊，隨著太陽升起體力下滑的幅度比想像大，平常訓練量不夠果然在這邊開始反映出來，大腿肌力衰弱並有變硬的跡象，似乎有想糾結抽筋的預告，看著路邊幾個開始走路的步兵倒抽一口氣還好剛才沒開出去…..此時我對比賽的態度開始改變，想要早點結束這場比賽。

此時我們的4分半配速在此時能超過大部分的跑者，約34k時有個大腳丫的跑者用約4”15/km的速度超過我們，我突然意識到火車頭在向他靠攏想加速吸上去的意圖，趕緊收攝心神跨大步跟上（如果慢個5秒鐘才提速我可能也掉了），這時我們大概配到4”10~4”15/km左右，對於當時已經衰退的肌力其實是很難受的，沒想到大腳丫跑者接著還能再加速開出去，蕭大哥跟了約500米後終於決定放掉他，也剛好放我一馬，回家看Garmin紀錄第35k配速是4”15，果然是前40k裡最快的1k。

回神後沒聽見後面腳步聲回頭一看果然後面車廂脫節了，只剩下我們兩人。但出35k水站後再回頭一喵又看到阿仁帶隊的第二列車又回到視線內約6、70米，我試著減速並放開跟車頭的距離希望能幫阿仁擋點風但另一方面又不敢拉太遠怕自己一掉就追不回來了。

跟列車長口頭報告後面狀況後蕭大哥似乎沒有減速的意思，依舊照目標配速在前進並持續超車，其中也包括前半馬在列車裡後來卻忍不住先開出去的跑者，我又想起『路遙知馬力』這句話。

約38k時終於出水門了，我的雙腳失去彈性並抗議很久了，我必須在沒有水站的地方再多吞幾顆鹽試著壓制蠢蠢欲動要抽筋變形的大腿。再回頭看第三節的阿仁列車，在過去4k裡始終與我們保持在百米內的距離就是黏不上來，此時的我心有餘而力不足，實在沒勇氣慢下來帶他們吸回列車上，只想趕快進終點結束著一切。

勉強上高架橋後接回去年的路線，剩下的距離心理有譜，開始計算可能完賽的時間，下基隆路高架橋時離終點還有2.5k，我最後一次看表的計時是2’58”，我知道不加速的話可能無法保住310，但看列車長好像還沒有想開出去的動作。我利用下坡開始超過蕭大哥出來帶隊，真的辛苦他了，這是過去3個小時（40k）我第一次出來帶隊。我知道PB在259的蕭大哥絕對跟的上來，我冒著大抽筋的風險開到4分速拼最後的2k去維持這輛310列車的名譽。

那是個最後的轉彎，我知道再100米後我就要右轉仁愛路了，那將是最後的直線，去年那短短的300米花了我近3分鐘。此時蕭大哥開始從我左側上來打斷了我的思緒，這個景象讓我想起幾次師大或貓空團練最後開拉死斗的情形，我利用內側優勢再度在進仁愛路前右彎追上蕭大哥，都已經沒力氣且全身神經緊繃的我還差點撞上牽單車要過仁愛路的歐吉桑。一切就快要結束了，過去半年來我引頸期盼在仁愛路底的終點拱門終於出現了。

富邦馬最後直線，因沒終點照借用起跑前的照片（感謝藍白托照片）

眼前這一切似乎”Deja Vu”，我強忍著隨時會糾結成一團的雙腿肌肉，遙望著200米外2011年富邦馬的終點拱門，此時的拱門在大太陽的照射下一樣耀眼迷人，傳進我耳朵的是一旁半馬跑者與路邊熱情人群在喊加油，但我已經累到無法分神回應，我多麼希望能早一秒鐘進入那拱門停止身體的痛苦。一年前我也曾經歷過這一切……….

唯一不同的是一年後我不再無助的抱著我的右大腿定在仁愛路上，而是奮力跨著4分速的大步伐，小心翼翼的往拱門奔去…….大會時間是3’09”35（NET 3’09”22），我成功達到賽前自我設定目標。